空运提单

　　空运提单(Air way bill)是指承运货物的航空承运人（航空公司）或其代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收据。空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。

　　空运提单和海运提单最大的不同就是，海运提单是物权凭证，而空运提单是指航空承运人收到货物的收据，并不是物权凭证，而且也不能背书转让，更不能作为一种提货的条件。

　　1、空运提单号

　　位于提单左上方。提单号是11位数字，前面3位是航空公司代码，后面8位代表货物的查询编码，用后面8位的前7位减去第8位，除7必须除尽，可以初步判断这个单号是有的，逻辑是正确的，可发现提单号最后1位是不可能有789这3个数字的。举例618-67490824，（6749082-4）/7=964154，这一提单号是符合逻辑的。

　　2、发货人信息（Shipper's name and address）

　　发货人需要公司名称，地址，联系人，联系电话，USCI号等

　　3、收货人信息（Consignee's name and address）

　　收货人需要公司名称，地址，联系人，VAT号等，错了的情况下无法清关，需要做提供收货人更改。收货人信息一定要仔细填写并检查。

　　4、代理人信息（Issuing Carrier's Agent Name and city）

　　填写货运代理，即空运承运人的名称和城市

　　5、起飞机场和指定航线（Airport of Departure(Add.of First carrier)and Requested Routing）

　　一般只填写航空公司起飞的机场的名称，集成一般是用3字代码表示，比如首都机场出发，就会写PEK，PEK是首都机场的简称

　　6、中转航线/目的地/承运人-航空公司代码（By first carrier/to/By/to/By）

　　简单解释是从飞机的中转线路，中转承运人、航空公司代码等信息，三大航分别为国航CA,东航MU,南航CZ。

　　7、目的地机场（Airport of Destination）

　　需要写完整的城市，而非机场代码。

　　8、航班/日期（Flight/Date）

　　填写航班号，起飞日期。

　　9、财务信息（Accounting Information）

　　货代和航空公司的结算代码

　　10、航运信息（Optional Shipping Infoimation）,选填

　　11、货币（Currency）

　　根据国家币种填写，比如中国为CNY

　　12、运费预付/运费到付（PPD/COLL）

　　13、声明价值/申报价值（Declared Valueor Carriage）

　　填写托运货物总价值，一般可按发票填写，如不申报,则填“NVD”，即无申报价值NVD

　　14、保险金额-贵重物品才声明价格（Amount of Insurance）

　　保险是依据条件要求所显示的数据量，为被保险人注明的保险金额。

　　15、操作注意事项Handling Information，比如要求2-8温度，会写上面

　　16、件数，重量，货物运价细表（No.of Peice,Gross Weight,Rate Class）

　　需要检查物品的减件数和重量，避免货物错误，运费会打TACT价格。Rate Class,运价种类，M—最低运费，N—45千克以下，Q—45千克以上运价，C一指定商品运价，R一等级货物附减运价，S—等级货物附加运价

　　17、总运费Total，通常为TACT的运费+燃油附加费+燃油战险（安全附加费）

　　18、托运人或其代理人签字（Signature of Shipper or his agent）

　　1、按照不同作用分类

　　（1）主运单（MAWB，MasterAir Waybill）

　　凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。

　　（2）分运单（HAWB，House AirWaybill）

　　集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称为航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。

　　2、按有无承运人的名称分类

　　（1）航空公司货运单(Airline Air Waybill)

　　印有出票航空公司(issue carrier)名称及标志(航徽、代码等)的航空货运单。这类空运单代表出票航空公司的身份。

　　（2）中性货运单(Neutral Air Waybill)

　　没有预先在运单上打印任何承运人名称及标志的货运单。这类空运单不代表任何一个航空公司，是中立货运单。

　　航空公司签发的航空货运凭单，俗称为主运单（是相对于货运代理签发的运单被称为分运单而言），是航空运输的运输凭证和托运协议。空运单与海运提单的主要区别之一就是，它不是被托运货物的物权凭证，运单正本在很多情况下，并不是提货的必要条件。

　　运单有三份正本，在运输发生时分别应提交给发货人、收货人、承运人。副本数量按照标准应该是9份，在现代运输条件下可以根据需要决定，一般不作强制要求。

　　空运提单只是个运输凭据，不是物权凭证。

　　（一）运输合同

　　与海运提单不同，空运提单不仅证明航空运输合同的存在，而且空运提单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。

　　（二）接收证明

　　空运提单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。

　　（三）运费账单

　　空运提单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。

　　（四）报关单证

　　出口时空运提单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，空运提单也通常是海关查验放行的基本单证。

　　（五）保险证书

　　如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则空运提单也可用来作为保险证书。

　　（六）内部业务依据

　　空运提单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。

　　1、发送方式不同

　　空运提单会随着飞机飞走，属于“随机文件”的一部分。空运货物到了目的港之后，收货人或其代理会有一个“调单”的过程，只有拿到空运提单等“随机文件”之后，才可以开始清关。

　　而海运提单不会随船运走，海运提单只能给发货人，发货人再通过“交单结汇”然后收货人“付款赎单”（L/C信用证条款）或通过国际快递等途径流转到收货人手上，收货人凭提单办理清关、提货等手续。

　　2、提单作用不同

　　空运提单是出口报关单证之一，当货物到达目的机场报关时，空运提单通常是清关和出口的基本文件，也是海关查验放行的基本单证。海运提单不是报关单证，也不是海关查验放行的基本单证。

　　空运提单一般都印有“not negotiable”（禁止流通），属于记名式提单，所以空运提单是一种不可转让的单证。海运提单作为货权凭证，只要具备一定的条件就可以转让，转让的方式有两种：空白背书和记名背书。

　　3、货物所有权不同

　　海运提单属于物权凭证，空运提单不是物权凭证。所谓物权凭证是指谁持有提单，谁就拥有这个提单所载货物的所有权。而空运提单没有这个属性，你持有空运提单，不代表你拥有货物的所有权。

　　海运提单是货物所有权的凭证，谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。

　　4、交付方式不同

　　海运提单一般是在货物到达港口之后将提单发送给货主或其代理人，货主需要凭借提单取得货物。

　　空运提单随货同行，证明了货物的身份，运单上载有关于该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。

　　5、保险性不同

　　如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则空运提单也可用来作为保险证书。

　　海运提单不具有保险性功能，是投保的参考单据。

　　1、没有空运提单，收货人能提货吗？

　　前面说过，空运运单和海运提单的作用完全不同，其并非是物权所有的凭证。因此没有空运提单，客户只要具备到货通知书且能证明自己是主单上的收货人，即可提货。

　　客人能拿到货的几种方式：

　　1.空运提单

　　2.提单号码

　　3.本人身份证明或公司证明(因为发空运货都有写货主)。

　　单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。

　　2、网上查询提单号已经到达目的机场，但还未收到提货通知怎么办？

　　首先要和目的机场的航空公司确认，空运货物是否完全到达目的机场。

　　有的可能是目的机场的航空公司还没来得及通知客户提货，这个收货人可以自己打电话给航空公司帮忙查询的。

　　3、提货时发现货物破损如何解决？

　　出现这种情况，收货人要先找航空公司或地面代理提供货物不正常的证明，需要写清楚货物破损的情况、数量等问题，并且要求给出合理的说明及相应的赔偿方案。

　　一般在国际运输中，航空公司提供货物不正常证明后，收货人可先将货物提走，之后再向目的机场提出索赔，最高USD20/kg。

　　4、货到目的地机场，不提货会出现怎样的后果？

　　货物到目的机场后，在一定时间范围内若无人提货，不同的海关对货物会采取不同的措施。某些国家的海关会将其销毁；有的国家的海关会要求原路退回，但退回会涉及货物留存目的机场的仓储等费用。

　　如果收货人打算弃货，需要提供弃货声明给航空公司，在目的机场产生的弃货处理费及仓储费等，由收货人或者发货人支付。

　　1.提货单(Shipment Release Form）：承运人向收货人签发的文件，用于从货运站经营者处提取货物。

　　2.托运人(Shipper)：货物运输合同中指定的向收货人发货的人或公司。

　　3.托运人托运声明书（简称：托运书）（Shipper’sLetterofInstruction）：包括托运人或托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件。

　　4.STA/STD(Schedule Time of Arrival/Schedule Time of Departure)：预计到港/离港时间的缩写。

　　5.运输申报价值(Declared Value for Carriage）：由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。

　　6.垫付款(Disbursements）：由承运人向代理人或其它承运人支付，然后由最终承运人向收货人收取的费用。这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。

　　7.禁运(Embargo）：指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物。

　　8.ETA/ETD(Estimated Time of Arrival/Estimated Time of Departure）：预计到港/离港时间的缩写。

　　9.出口许可证(Export License）：准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。

　　10.离岸价格FOB(Free on Board）：在「船上交货」的条件下，货物由卖方在买卖合同指定的装船港装船。货物损失或受损害的风险在货物经过船舷（即离开码头被置于船上后）时便转移给买方，装卸费由卖方支付。

　　11.机场离岸价(FOB Airport）：这术语与一般FOB术语类似。卖方在离境机场将货物交与航空承运人后，损失风险便由卖方转移到买方。

　　12.货运代理(Forwarder）：提供服务（如收货、转货或交货）以保证和协助货物运输的代理人或公司。

　　13.进口许可证(Import Licence)：准许持证人（收货人）进口指定商品的政府许可文件。

　　14.航空公司货运单（Master Air Waybill）：这是包括一批集装货物的航空货运单，上面列明货物集合人为发货人。

　　15.中性航空运单（Neutral Air Waybill）：一份没有指定承运人的标准航空货运单。

　　16.收货核对清单（Reception Checklist）：货运站经营者接收托运人货物时签发的文件。

　　17.受管制托运商制度（Regulated Agent Regime）：是政府对所有空运代理进行安全检查的制度。