部分损失

　　被保险货物因遭受海洋运输中的风险所导致的损失称之为海损或海上损失。海损按损失程度的不同，可分为全部损失和部分损失。部分损失是指保险标的的损失没有达到全损程度的一种损失，是被保险货物的一部分损毁或灭失。也就是所有不属于实际全损和推定全损的损失都称为部分损失。

　　保险中的部分损失包括共同海损和单独海损。共同海损因涉及了船货各方，针对共同海损的赔偿更为复杂，而单独损失只能由被保险人单独承担。

　　1、共同海损是运载货物的船舶在运途中遭到危险，为了船、货的共同安全，人为地采取合理牺牲措施挽救船、货。构成共同海损的条件是：

　　（1）共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而非主观臆测的。因为不是所有的海上灾难，事故都会引起共同海损的。

　　（2）必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造成的损失或发生的费用。

　　（3）必须是为船货共同安全采取的谨慎行为或措施时所作的牺牲或引起的特殊费用。

　　（4）必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用，并且是以脱险为目的。

　　共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的分摊。在分摊共同海损费用时，不仅要包括未受损失的利害关系人，而且还需包括受到损失的利害关系人。

　　2、单独海损是保险标的物即船舶或货物在运输途中，纯粹由海上灾害事故造成的，而且无共同海损性质的部分损失叫单独海损。单独海损可能是船舶的单独海损，也可能是货物的单独海损，也可能是运费的单独海损。单独损失只能由被保险人单独承担。与共同海损相比较，单独海损的特点是：

　　（1）它不是人为有意造成的部分损失。

　　（2）它是保险标的物本身的损失

　　（3）单独海损由收损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。根据英国海上法，货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等于受损价值与完好价值之比乘以保险金。

　　部分损失包括单独海损和共同海损。货物的单独海损既可能是数量或重量的部分损失，也可能是质量受到影响的部分损失，散装货物又可能遭遇免赔率内或免赔率外的损失。共同海损因涉及了船货各方，针对共同海损的赔偿更为复杂。准确计算不同种类的部分损失是获得保险人充分赔偿的必要前提。

　　1、货物数量或重量发生损失

　　货物数量或重量发生损失的情况下，保险人一般按照损失数量或重量占被保险货物总数量或总重量的比例进行赔偿。即：

　　保险赔偿额=保险金额×（受损货物数量或重量÷被保险货物总数量或总重量）

　　2、货物质量发生损失

　　货物质量发生损失，保险人一般按照受损价值占货物完好价值的比例进行赔偿。即：

　　保险赔偿额=保险金额×（受损货物价值÷货物完好价值）

　　3、存在免赔率的损失

　　为了维护自身利益，保险人经常对易碎、易损、易发生短量的货物规定免赔率。免赔率有绝对免赔率和相对免赔率之分。绝对免赔率是指保险人只承担超过绝对免赔率部分的损失，而对免赔率范围内的损失不承担赔偿责任。相对免赔率是指若货物的损失超过了保险人规定的相对免赔率，则保险人对所有损失承担赔偿责任。现在，我国实行的是绝对免赔率的方法。

　　保险赔偿额=保险金额×（损失比率-免赔率）

　　其中，损失比率是货物损失部分与货物总值的比例，并且损失比率应小于1，若等于或大于1，则保险公司不承担赔偿责任。

　　4、共同海损的分摊

　　保险合同中一般都会规定对共同海损理算适用的规则。共同海损既包括船舶的损失，又包括货物的损失以及承运人运费的损失。发生共同海损后，首先应先确定船、货及承运人三方发生的共同海损牺牲和费用的总金额，然后算出各当事人经采取共同海损措施后的获救价值及共同海损金额之和作为自己的分摊价值，以上二者的比例就是各当事人分摊共同海损的分摊率，最后用共同海损分摊率乘以各自的分摊价值，所得的金额就是自己共同海损的分摊金额。

　　共同海损分摊率=共同海损总金额÷共同海损分摊价值总额

　　各方共同海损分摊额=共同海损分摊率×各方分摊价值