箱体附加费

　　箱体附加费是指部分船公司对于特定的货物，比如钢材类，煤炭类货物，额外单箱收取的费用。箱体附加费属于海运费的范畴。

　　一般来说，国际海运各环节费用不外乎三类：

　　一、船公司费用

　　二、码头费用

　　三、其他环节费用

　　船公司费用主要由基本海运费Ocean freight（美金费用）和本地费用local charge（人民币费用）费用构成。因船公司或起运（目的）港不同在费用标准上会有所差异，客户一般要综合比较海运成本、船期、起运（目的）港等选择货物的进出口运输方式。

　　码头费用是在货物到达港口时产生的费用。这些费用包括港口建设费、查柜费、存储费、吊箱费等等。不同的港口会有不同的费用标准，因此具体的码头费用会因港口而异。这些费用通常由货物的承运人或清关代理公司负责支付，但最终可能会转嫁到货物的成本中。

　　常见的海运箱费如下：

　　落箱费：落箱费是当箱子要进港时，由于刚去或是船公司的某些原因，导致港区还没有开始收箱，还没有开港，车队的人会找个地方把箱子落下来，等港区开箱了再拖进去所产生的费用。落箱费是在出口中所产生的一个费用。关于费用该谁出，如果是车队的原因，费用车队自己承担，如果是客人原因，那应该向客人收取。

　　预提箱费：特殊情况下，预提箱通常需要在正常提货日期之前提货，以获取箱号并填写舱单或其他信息。此时产生的费用称为预扣费。他的作用范围是预提箱通常用在出往美国线的货物上。预提箱费是因为有AMS（反恐附加费），受到AMS截止日的限制，装柜工作可能正好AM截止日之后，但是AMS发送舱单的时候却需要提供箱号，所以在这种情况下就必须先提箱，放在堆场里面。要知道预提箱费是需要客人自己承担的。

　　滞箱费：关于滞箱费很多人应该都比较清楚，滞箱费按日计算。对于出口，通常需要7天。滞箱费通常在进出口过程中产生，船靠岸后数日内可免费使用，超过规定时间将要收取费用。因此，船舶到港后，要及时完成进口清关和安排提货，将空箱及时退回船公司指定地点。专用容器免费使用时间更短。当然，不同船公司有不同的规定，具体的天数应该问船公司。如果是客户的SOC箱，没有滞留费。

　　预进港费：一般比较固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港区都能预进。从安全角度考虑，也优先选预进港，能避免第二天突发事件，安全度高。

　　倒箱费：集装箱运输的费用通常是由于船舶的变化引起的。一般来说，集装箱在船上的位置是有计划的。一旦换了船，就不可避免地要换集装箱。例如，在航运过程中，需要每个海域的吨位和航线，有些船舶不适合某些海域，不走某条航线，走某条航线不合算，都会造成货物转移到其他船舶上。

　　提箱费：提箱费是从场站提出集装箱到海关过机验货的费用。

　　装车费：就是货物通关后需要运输时把集装箱背到集装箱车的一项费用。

　　回空费：进口货物拉到工厂后卸完货集装箱需要空箱回跑，产生的费用，出口反之。在出口货运中，如果工厂或者货运代理已经将箱子从堆场提了出来，但是因为某种原因最后没有装箱，造成货柜空返，航运公司会向工厂收取一定的费用，这个费用就叫做“回箱费”或者“还箱费”。

　　掏箱费：海关或商检验货时需要开箱然后叉车往外叉出货物检验时收的费用就是掏箱费。

　　冲港费：冲港费是当箱子晚于规定的截港时间送进指定的码头或堆场，为了赶这艘船，而堆场又正好肯收获的情况下，对延迟进港的集装箱收取的费用。