单证不符

　　单货不符是指在办理进出口海关时，货主申报的进出口货物单证与实际进出口货物经核实不一致。

　　外贸单证就是在进出口业务中应用的单据与证书，买卖双方凭借这些单证来处理货物的交付、运输、保险、商检、结汇等。狭义的单证是指单据和信用证。广义的单证则是指各种文件和凭证。

　　所谓单证交易，就是用一套单证文件来代表货物，交易以这套单证为对象，谁拿到了这套单证，谁就是货物的主人。

　　这套单证通常包括几个核心文件：

　　1、提单(即提货单Bill of loading，缩写为B/L)。

　　2、发票(Invoice).与普通发票的概念不同，外贸中的“发票”指的是自己制作的列明该货物名称、数量和价格的一份署名文件。

　　3、装箱单(Packing List).自己制作的列明该批货物体积重量及包装情况的一份署名文件。

　　4、其他说明货物情况的文件，如证明货物品质的检验证书，证明产地的产地证书等。

　　全套单证中，以提单最为重要，因为它是货物的所有权证明，是具备国际公认的法律效力的物权证明。发票和装箱单可以自己缮制，其他检验证书，产地证书等等则根据货物的特性和买家的要求，由相应的国家机构如进出口商品检验检疫局等，或双方认可的组织机构如民间检验公司，货运公司等出具。

　　从某种意义上来说，外贸操作员经手买卖的不是一堆堆的物品，而是一叠纸片。因此一个外贸业务员完成一笔交易，而自始至终没有见过货物的模样，一点也不奇怪。

　　他只需谨慎处理好那叠纸片即可。我们不难设想，因为贸易多数时候是凭单据而不是实物交易，因此即使货物本身完美无缺，而单证有瑕疵：比如数据上的错误缺少一份相关证明文件等，则很可能导致交易失败。

　　反过来，即使货物有问题，而单证齐全，仍可以初期顺利交易。当然，这带来了一些风险，比如伪造单证进行欺诈，不过欺诈本身在世界各国都是犯罪行为，自有相应的追究措施。

　　总之，单据在外贸中的作用是决定性的。建立起“外贸实际上就是买卖一套单据”的概念，对于理解国际贸易中很多特殊的、专业性的操作非常必要。

　　1、出口商与国外客户签订出口合同确定出口货物价格条款。若是CIF则由国外客户安排海运船公司以及货代公司，也可由国内出口商联系货代公司安排拖车甚至自行安排拖车装货事宜。

　　2、出口商根据自己货物生产的时间，根据与外商合同的约定期限，与船公司（货代公司）进行订舱确认，当舱位确定以后，由相关货代公司或者拖车公司安排拖车装货时间及地点。要注意的是，此时出口商要很清楚该票货物出口是用一般贸易报关出口还是转关报关出口。

　　3、当拖车公司收到订舱单以后，按照装货时间要求，需要到订舱单所对应的船公司打提柜单，提柜单上会明确指示柜号、订舱号、船名、航次、提空箱地点、还重箱地点、要求还重箱的时间等信息。拖车公司根据指示安排拖车到相应码头堆场办理提空箱手续，然后到出口商指定的装货地点进行装柜工作。此时要注意，由于之前已经确定是安排转关报关，因此拖车公司必须提供带有司机本的拖车去进行装货。当装货完毕以后，拖车开到工厂所在地的主管海关的关场进行起运地转关报关。起运地报关完毕以后，当地海关会在集装箱的柜门上加上海关封条，并在司机本及载货清单（司机纸）上加盖当地海关印章，同时通过海关内部电脑联网系统将此票货物资料传输到指运地海关电脑系统中。然后由拖车将集装箱运至指运地海关办理出口报关手续。

　　4、当集装箱回到指定码头堆场以后，码头公司出具重柜纸（闸口纸），由拖车公司负责将全套报关资料（司机本、司机纸、重柜纸）送交报关公司进行出口报关工作。报关公司收到资料后，首先向船代公司舱单电脑系统传输报关内容，生成装船单，然后由船代公司将电脑资料转送到海关电脑系统。再由报关公司拿着装船单到相应船代公司进行编号确认、缴纳港口建设费、保安费、编号费，之后再到海关指定录入公司进行司机纸与装船单的捆绑程序。至此，海关电脑系统中才能产生完整的电脑信息，报关公司才可以向海关正式递交报关文件。海关接单以后，核对电脑中的信息，无误后予以放行或者安排查验工作。海关最终放行后，会在装船单上加盖海关放行章并出单给返报关公司。此时装船单成为“放行条”，报关公司拿放行条到码头箱管部门进行放行信息确认，确认码头电脑中已经收到海关放行指令，验核放行条上的海关印章真实无误。最后由报关公司将放行条送交指定船公司安排货柜最终装船手续。

　　5、当集装箱装船并离开出口口岸以后，船代公司会将该船的清洁舱单资料通过电脑发送给海关电脑系统，海关电脑系统会根据之前录入的装船单信息予以自动对碰程序，对碰完毕以后自动生成核销状态，并自动将核销信息反馈给起运地海关电脑系统，起运地海关电脑系统收到信息后自动核注，此时该出口报关企业就可以到海关办理结关及打印核销联及退税联工作。至此，转关报关流程全部完成。