运输成本

　　运输成本一般是指物流行业的运输成本，指的是报告期内企业为完成货物运输业务而发生的全部费用。

　　运输成本是完成客货位移全部生产过程(包括始发，运行，中转，到达等各个环节)的费用支出，是运输总成本。每一单位运输量(吨公里，人公里)的费用支出称为运输成本。

　　通常，运输成本由基础设施成本，运转设备成本，营运成本和作业成本构成。

　　货运量，货物运距，运输工具装载量，能耗等对运输成本产生影响，运输工具的类型及利用程度，动力装置类型，货物种类，运输时间和运输方向也对运输成本有一定影响。

　　运输成本包括支付外部运输费和自有车辆运输费；包括从事货物运输业务人员的工资福利、车辆（船舶、飞机、管道）折旧、燃料与动力消耗、过路过桥费、维修保养费、年检费、企业货物运输业务费。 

　　1.行车成本：即车辆成本

　　2.场站成本：(1)分散及组合成本(2)搬运成本

　　3.通路及维护成本。

　　4.交际往来费用。

　　5.折旧费用。

　　6.税。

　　一是推进结构性降本。以多式联运为突破口，以基础设施联网优化为基础，加快推进运输结构调整，构建“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水”的局面，降低综合运输成本。近期，重点推进多式联运高质量发展，推进跨运输方式信息互联互通。持续推进综合货运枢纽和国家物流枢纽建设，完善港站枢纽集疏运体系。

　　二是推进制度性降本。进一步推进简政放权，优化物流营商环境，切实降低制度性交易成本。近期，重点巩固和扩大交通运输领域降费成果，推进运输领域资质证照电子化办理，提升大件运输跨省并联许可效率，推动危险品货物便利化运输。

　　三是推进技术性降本。推进交通运输新型基础设施建设，鼓励以“互联网+”、大数据、云计算等为代表的新一代信息技术应用，着力提高装备设备数字化、智能化水平，提升设施设备运行效率。近期，将推动提升港站枢纽、载运工具、标准化货物等要素数字化水平，加快北斗卫星导航系统行业应用，持续推进智慧港口等建设。

　　四是推进管理性降本。提升物流组织集约化水平。近期，将持续深化城市绿色配送示范工程，引导地方根据发展实际，精准制定城市配送车辆通行管控政策。完善冷链运输标准和规范，提高冷链物流车辆技术装备水平，提高冷链运输服务品质。持续推进交邮融合，完善县、乡、村三级农村物流服务体系建设。

　　五是推进服务性降本。优化服务和保障功能，不断增强企业获得感。近期，重点构建以信用为基础的新型监管机制，推进信用信息互联、评价互认、奖惩联动、信用修复互通的跨区域信用监管应用。

　　运输费用：是指社会物流活动中，国民经济各方面由于物品运输而支付的全部费用。包括支付给物品承运方的运费（即承运方的货运收入）；支付给装卸搬运、代理等服务提供方的费用（即服务提供方的货运业务收入）；支付给运输管理与投资部门的，由货主方承担的各种交通建设基金、过路费、过桥费、过闸费等运输附加费用。

　　运输费用＝运费+装卸搬运及其他运输服务费用+运输附加费

　　具体计算时，根据铁路运输、道路运输、水上运输、航空运输和管道运输不同的运输方式及对应的业务测算办法分别计算。