临时风险附加费

　　临时风险附加费（TAR，英文全称为Temporary Additional Risks），可以简单理解为战争附加费，是指一些国际关系比较复杂的国家或港口，可能会有战争风险。这样一来，船只在特殊时期经过此类港口时则会产生临时风险附加费。临时风险附加费属于海运附加费的范畴。

　　由于船舶、货物、港口及其他方面的各种原因，会使承运人在运输中增加一定的航运成本，在保持基本费率相对稳定基础上，承运人为弥补损失另外收取的各种额外加收的费用（Surcharges，Additional Rate）。

海运运输及常见的相关费用

　　一、常见海运运输附加费的类别：

　　最常见的附加费有燃油附加费、低硫燃料附加费、货币贬值附加费、码头装卸费，一般还包括：

　　（一）由货物特性衍生的附加费，如超重、超长、超大件附加费；

　　（二）由运输及港口原因衍生的附加费，如直航附加费、转船附加费、港口附加费等；

　　（三）临时性附加费，如港口拥挤附加费、绕航附加费、选卸港附加费、变更卸货港附加费、旺季附加费等；

　　（四）其他原因衍生的，如集装箱不平衡附加费、安全附加费、内陆燃料附加费等。

　　以上列举费用与运输过程有关，若发生在输入地点起卸前，计入进口货物的完税价格。

　　二、滞期费、速遣费

　　1.滞期费(Demurrage)是指在规定的时间内未能将货物全部卸载完毕，致使船舶继续在港内停泊，使船东增加在港费用支出并遭受船期损失，由租船人向船东所支付的约定款项。

　　滞期费发生在货物起卸前，即货物实际卸货开始时已经产生滞期的，在企业书面申请并提供相关单证、有客观量化数据对起卸前和起卸后产生的滞期费进行准确区分的情况下，只将货物起卸前已产生的滞期费计入进口货物的完税价格，否则全部计入进口货物的完税价格；滞期费发生在货物起卸后，即货物实际卸货开始时尚未产生滞期的，不计入进口货物的完税价格。

　　2.速遣费（Dispatch Money）是指在规定的时间内提前完成了货物卸载，缩短了船舶的使用周期，船东返还租船人的约定款项。

　　速遣费发生在出口地货物装载时，且由船东返还给买方的，该笔费用可从进口货物完税价格中扣减。速遣费发生在进口地货物起卸后，该笔费用不应从进口货物完税价格中扣减。

　　三、仓储费用

　　在运输途中因航线安排或在出口国等待出口装船期而短暂停留发生的，视为与运输过程有关，作为运输的相关费用计入进口货物的完税价格。

　　买方购买货物后，向中国运输之前，出于经营安排考虑在出口地进行仓储，该仓储费用视为与运输过程无关，不属于“运输及其相关费用”，不计入进口货物的完税价格。