车架使用费

　　车架使用费(Chassis Usage Charge)是由运营商收取在美国港口使用其车架的费用。有一点需注意，如果车架与要提的集装箱并不在同一个地方，拖车行需要先去指定的堆场提上车架，再去拖集装箱，此时可能会产生异地拖车使用费，这点需要在拖柜前进行确认。

　　对于整车运输，车架费是固定费用，这取决于货运公司；对于零担运输，则是可变费用，费用是根据货物数量计算的；对于需要三轴车架的超重集装箱，车架费用会更高。

　　美国港口提柜拖运，相信您经常会碰到一个术语叫做“Chassis Split”。在美西各码头中，LBCT码头（OOCL东方海外自有码头）是必然会出现此费用，这是因为这个码头的配置没有车架池。那么其他码头是否会出现呢？答案是可能。虽然其他各码头都有车架池，但在拥堵高峰期，车架回笼超慢的时候仍然可能出现车架不足，需要去其他车架池取用。

　　此外，还有以下几种情况会被收取车架分离费。

　　当需要在与集装箱的提取/交付位置不同的位置由卡车提取或放下车架时。这导致司机需要去两个不同的位置取回车架和货柜，并且会产生费用。

　　当卡车司机因缺少车架而必须从不同地点取货并带到码头时，或因码头/VOCC（有船公共承运人）指示或他们最初取回车架的地点将车架退回到不同地点时，收取该费用。

　　车架分体有两种。分车取件是指货物到达的海运码头不提供车架，司机必须在港口之前单独前往车架供应商。同理，分箱退回是指集装箱退回海运码头，但码头因空间或政策原因不接受车架，必须异地交付车架。单个货件可能需要拆分取件和拆分退货，从而产生两种车架费用。