文件费

　　文件费（DOC，全称为Document），在货代行业中，文件费（DOC）有2个费用，一个是船公司收取的DOC，固定收费，按人民币收取。另一个是目的港收取的DOC，也算是目的港的基本费用之一，目的港代理按美金收取，每个代理收费不一样。

　　DOC是按票收费的，每票多少钱不等，分船公司，有的100+元，有的150+，不一样以实际收费为准。

　　以目前深圳出口为例，目前DOC的收费标准已经提高到了RMB200+/票或者等值的美金，由于各公司汇率不一，所以有的收USD30+，有的收USD35+，但是基本很多船公司都已经不收美金，直接用RMB计价。

　　在深圳出口初期，人民币还未升值前，一直的标准是USD15+（美金15元），RMB120+/票，但是随着人民币的不断升值，船公司感觉以前的收费标准，已经赶不上通胀水平，所以，慢慢调整了DOC的收费标准，从原来USD15+，一直慢慢上涨到，USD18，USD22(RMB150)，USD25。到2010年3月份，再次将费用从原来RMB150+标准提高到RMB200的标准。目前深圳还未跟随涨价的船公司就只有马士基，仍然收RMB150/票，但是深圳天捷预计，估计也坚挺不了多少。

　　在未来的时间，随着人民币不断升值，DOC费用有可能继续涨价，这些都是由于我国出口货主在国际贸易中处于弱势地位照成的，我们不再做过多的评论DOC费用是否合理的问题，但是在从事FOB贸易的客户，就必须无条件向船公司支付DOC，THC，ORC这些费用。

　　DOC费用属于FOB费用的范畴，报价为FOB的出口方必须支付。

　　FOB是一种常见的国际贸易术语，是主要的成交方式之一。在我国的贸易出口中，FOB是占比最多的一种贸易成交方式，FOB的全称为Free on Board，船上交货也叫做离岸价，从它的英文全称来看，on board在船上，在船上，free免费，也就是说，货物在上船之前，客户不需要再额外支付任何的费用。货物在上船之前的所有费用都是由卖方，也就是供应商来承担，而货物在上船之后则是由买家来承担。在风险方面也是，在货物上船之前，所有的风险由卖家供应商来承担，而在上船之后风险则转移给买家，也就是客户那边，他的货代是客户指定货代。

　　FOB费用主要包括:订舱费，拖车费（trucking fee)，报关费(custom clearance fee)，码头操作费(THC)，文件费(DOC)，进仓费等。如果不是柜货（FCL)，是散货拼箱(LCL)，则会产生拼箱费(CFS，有时成内装费）等。假如货代为客户指定，则会产生进仓费和操作费（handling fee)。

　　常见费用如下：

　　Trucking Fee(拖车费）

　　Booking Fee(订舱费）

　　Custom Clearance Fee(报关费）

　　O/F（OCEAN FREIGHT基本海运费用）

　　ORC（Origin Receiving Charge本地出口附加费，始发地交接费用）

　　THC（Terminal Handling Charge码头费用）

　　CFS(Container Freight Station拼箱费，内装费)

　　DOC（Document文件费用）

　　T/R（Telex Release电放费用）

　　AMS/ACI（America Manifest System出口北美货物预申报费用）

　　ENS(Entry Summary Declaration入境摘要报关单)

　　Warehouse Charge（进仓费，卸货费，仓库费）