船东提单

　　船东提单即指船公司签发的海运提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。

　　两种提单的英文表达方式：

　　船东单：MASTER BILL OF LOADING

　　货代单：HOUSE BILL OFLOADING（FORWARDER BILL OF LOADING）

　　签发的主体不一样：

　　MB/L是船公司签发的提单，HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。

　　抬头不一样：

　　船公司提单是以船公司为抬头的，货代提单是以货代名称为抬头的。底部印章也不一样，船东单印章显示AS CARRIER，货代单是AS AGENT FOR CARRIER

　　目的港收货方式不同：

　　船东单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。然后再凭着船公司提单去提货，俗称换单。或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。

　　适用范围不一样：

　　船东单适用于FCL整箱货物，如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就只能出货代单，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货的，这种情况只能出HB/L或者电放。

　　提单，就是提货单，把货物交给货运公司以后，货运公司出具给托运人的文件，是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，是众所周知的。有运价和运输条件，承运人也是事先规定的。因此在托运人或其代理人向承运人定舱的时候就被认为契约即告成立，所以虽然条款内容是由承运人单方拟就，托运人也应当认为双方已认可，即成为运输契约。

　　提单一般是自动复写的一式六份，三份是正本(上面有original字样)，三份副本(标明copy字样)。除了“正本/副本”字样外，其它字句完全一样。正本一般是鲜艳彩色，而副本多半是黑白，一眼就可以分辨。

　　任何一份正本提单都可以提货，一旦提货，其余的正本就失效了。副本只作留档、记录、证明、核对等用处，不能用来提货。

　　提单的样式大同小异。通常A4大小(也就是普通杂志大小)，除了货运公司的名称、落款签名盖章外，分好几个栏目内容。最基本的有：

　　1.发货人———通常就是出口商。

　　2.收货人———可以填写具体的收货人，比如外商，也可以填“TOORDER”，凭指示，意思是谁提货还没确定，到时候凭转让批示来定。

　　3.通知人———就是货到码头后，货运公司该通知谁“货到啦，来提货吧”。注意，这个通知方只是起个传递消息的作用，并不具备提货的效力(除非他本身就是提单上注明的收货人)。所以，通知方写谁都无所谓，一般就依照外商的要求填写，写一个或两三个都行。

　　4.船名航次———远洋货轮有个有趣的地方就是都有自己的名字，比如“远东之星”，“昆士兰皇后”。远洋运输在公海上长途跋涉，风险大，必须组织严密，因此知道船名航次，很容易在互联网上查到该船计划何时启程何时抵达，途经什么港口等信息。

　　5.起运港、目的港、交货地点———据实填写。

　　6.货物唛头、品名、重量、体积、集装箱号、铅封号等———据实填写。货物唛头，指的是包装箱外面印制的简单字符图案，目的主要是为了便于在大堆的货物中识别辨认出来。唛头没有固定格式，按照客户的要求来做。也可以没有唛头，显示“N/M”字样，即NOMARKS。

　　7.其它附加内容———比如注明运费是发货方支付还是收货人支付、货物何时装载上船、目的港提货处代理人名址以及其它一些客户要求显示标注的字句内容。