疏港费

　　疏港费(Pier Pass Fee)指的是港口容量有限，通常给与港口货物一定的免费保存期，超过期限，货物会被转到港口附近的堆场，产生货物的上下车费及短驳费就是疏港费。目的是激励货主将货物的码头运输安排在码头交通非高峰期，缓解码头白天繁忙时段的压力，鼓励夜间运输和周六作业，从而减少交通拥堵和空气污染危害。

　　海运费是指海上货物运输中，托运人给承运人的把片酬。一般包括货物从装运港到目的港的运输费，以及附加费、装卸费、港务费。

　　海运费的具体内容如下：

　　第一方面：运输费用

　　运输费用是指货物从发货港口运往目的港口所产生的费用。其中，主要包括以下几个方面：

　　1、运费：海运运费通常是以TEU或者FEU计算的，与货物的总重量无关。

　　2、驳船费：用于将货物从码头移动到船上或从船上移入码头。

　　3、柜子使用费：出口时的送货服务费，因为集装箱的空置期会影响船东的收益。

　　第二方面：终端费用

　　终端费用是指在目的港口将货物从船上卸下后，为完成进口的整个流程而产生的各项费用。主要包括以下几个方面：

　　1、码头作业费：货物在港口借用的装卸设备费用，例如龙门吊、桥式起重机等。

　　2、通关费：海关收取的税费。

　　3、拆柜费：指对前衔运输商或某些区域进行仓储、结算服务费用；

　　4、配送费：目的地的物流配送费用。

　　第三方面：附加费用

　　附加费用是指为应对一些预期和实际经济条件所额外收取的费用，主要包括以下几个方面：

　　1、燃油附加费：由于油价不定常变，所以会根据油价高低给予调整。

　　2、海关磅房费：是指在进出口过程中，为了核定货物的重量而建立的称重总库，检查和计量货物的机构收费。

　　3、远洋保险费：作为对海上运输风险的预投保险。

　　附加费用通常是动态的，因此最终的费用需要根据实际情况进行确认。

　　第四方面：信用证费用、舱单费用等

　　除了以上三种大类的费用之外，还可能包括信用证费用、舱单费用等其他费用，这些通常是根据具体的合同条款而定的。因此，在制定海运方案时需要考虑到这些额外费用。

　　第五方面：其他费用

　　由于海运过程中可能会出现各种不可预期的情况，例如天气恶劣、海盗袭击等，因此还需要留出一定的费用预留空间以应对不确定情况。